« Plan de mobilité ixellois : une occasion manquée de créer un grand parc autour des étangs et un agréable quartier apaisé »
One.brussels-Vooruit réagit avec déception à la proposition de plan de mobilité et demande à l’échevin compétent de revoir sa copie pour améliorer significativement la qualité de vie des riverains.
Jeudi 30 juin 2022 — Pour la section locale de one.brussels-Vooruit, la commune d’Ixelles risque de manquer une occasion idéale de transformer la vaste zone autour de la place Flagey en un quartier à taille humaine. La voiture continue à occuper le devant de la scène dans le plan proposé. C’est n’est pas juste un inconvénient pour les habitants, c’est aussi un manquement vis-à-vis des objectifs du plan de mobilité régional Good Move, approuvé également par la commune d’Ixelles.
À l’occasion des élections, one.brussels a lancé une proposition visant à interdire la circulation automobile dans certaines rues environnantes des étangs d’Ixelles pour y créer un espace vert. Il sera ainsi possible de créer un grand parc allant de la place Flagey à l’abbaye de la Cambre. Mais cette ambition n’est nulle part dans le plan de mobilité de Yves Rouyet (Écolo), l’échevin ixellois de la mobilité. Le plan proposé autorise donc encore le trafic automobile sur le Square du Souvenir et la rue du Levant. C’est une occasion unique de créer un nouveau parc d’un tenant à Bruxelles qui va être manquée.
Gerard Oosterwijk (président de Vooruit Ixelles) :
« On parle beaucoup de verdir Bruxelles et de déminéraliser le sous-sol, mais on risque ici de passer à côté d’une chance non négligeable. C’est l’endroit idéal pour créer un grand ensemble d’espaces verts en supprimant quelques rues non essentielles. Un nouveau grand parc. L’accord de majorité à Ixelles prévoit la création de plusieurs parcs, il est dès lors incompréhensible que la voiture soit préférée à la verdurisation dans ce dossier.
Le plan manque en outre d’ambition en ce qui concerne la limitation du trafic motorisé de transit dans le quartier. Cette ambition est pourtant clairement inscrite dans le plan de mobilité régional Good Move, lancé à l’initiative de Pascal Smet en 2016 pour être définitivement approuvé en 2020. Toutes les communes de Bruxelles, et donc Ixelles également, se sont rangées derrière ce plan ambitieux. Good Move indique qu'il n'y a plus de place pour le trafic motorisé de transit dans le « réseau QUARTIER ». En s’abstenant de limiter le trafic de transit dans les mailles, one.brussels craint que le plan entraîne des situations dangereuses pour les usagers actifs de la route et des retards dans les transports publics aux heures de pointe.
Gerard Oosterwijk (président de Vooruit Ixelles) :
« Aucune des voiries qui traversent actuellement les étangs d’Ixelles n’a été qualifiée d’itinéraire de liaison essentiel dans le plan Good Move. Elles sont pourtant maintenues dans le plan proposé, ce qui encourage un trafic de transit indésirable à travers le quartier. Dès que le beau temps est au rendez-vous, les abords des étangs sont pris d’assaut par des Bruxellois prêts à se relaxer. Pourtant, nous choisissons de couper les espaces verts avec des routes où circulent des voitures. »
Enfin, one.brussels-Vooruit regrette également que de nombreuses petites rues de quartier, souvent étroites, restent à double sens dans le plan proposé, comme la rue Alphonse Hottat, la rue Alfred Giron et la rue Henri Marichal. Ces rues étroites à double sens entraînent des situations dangereuses pour la circulation et empêchent également de réaménager les rues en laissant plus d'espace pour les arbres, les bancs, les piétons et les cyclistes.