Skip to Content
'Tervurenlaan heeft veilig en afgescheiden fietspad in twee richtingen nodig'

'Tervurenlaan heeft veilig en afgescheiden fietspad in twee richtingen nodig'

Gemeente Etterbeek schildert een fietsstrook, minister moet ingrijpen

De Tervurenlaan is één van de drukste fietsassen van Brussel. De modal shift auto naar fiets is een van de belangrijkste hefbomen van Brussel in de klimaatcrisis. Begin 2019 had toenmalig minister Pascal Smet plannen klaar voor een afgescheiden tweerichtingsfietspad tussen het Leopold II Square en Merode. De afgelopen twee jaar hebben de plannen stilgelegen tot de gemeente Etterbeek eigenhandig een fietsstrook, in één richting, markeerde op de weg. Brussels parlementslid Els Rochette vroeg minister Van den Brandt of zij hiervan op de hoogte was en wat haar oplossingen zijn voor de ontstane situatie.  

De Tervurenlaan wordt druk befietst, zo blijkt uit de data van de fietstelpaal. Dit jaar zijn er al meer dan 276.000 fietsers gepasseerd ook al is het een drukke autolaan. Vandaag zijn er 11 autorijstroken. Er is dus zeker voldoende plaats voor een afgescheiden fietspad, mits het schrappen van rijstroken. Een dergelijk fietspad zou de situatie veel comfortabeler maken voor fietsers en een veilige fietsverbinding realiseren tussen Merode en Montgomery.

De gemeente Etterbeek denkt er anders over. Ze ging in 2019 meteen op de rem staan en lanceerde een veel minder ambitieus voorstel: een niet-afgescheiden éénrichtingsfietspad langs beide zijden van de laan. Fietsers zullen dus nog altijd moeten oversteken. Ronduit gevaarlijk met die elf autorijstroken. 

Ondertussen is de gemeente Etterbeek zelf een fietssuggestiestrook aan het markeren. En zelfs dat doet ze niet volgens de regels. Ze gebruikt rode verf i.p.v. okergele. Daarover stelde Els Rochette (one.brussels) vandaag een actualiteitsvraag aan Elke Van den Brandt, minister van mobiliteit.

Els Rochette (one.brussels):

"De Tervurenlaan is een Gewestweg. De Burgemeester van Etterbeek zegt dat er een akkoord was met minister Van den Brandt voor geschilderde éénrichtingsfietsstroken. Minister Van den Brandt sprak dit vandaag tegen in het Parlement.

Wat er ook van zij: de gemeente heeft het heft in handen genomen. De kern van de zaak is dat de gemeente Etterbeek haar boekje te buiten gaat en dat de minister dit niet mag pikken. Ze moet zich laten gelden. Aan halfslachtige oplossingen heeft niemand wat.
 
Het overlegmodel tussen gemeenten en Gewest heeft duidelijk gefaald. We hebben nood aan één centraal bestuur. Dan zou het niet gebeuren dat twee van de 19 gemeenten (in dit geval: Etterbeek en Sint-Pieters-Woluwe) vergelijkbare ambitieuze projecten voor jaren blokkeren."

Ook de Fietsersbond en GRACQ dringen aan op een andere inrichting. Deze verenigingen willen vooral dat de betrokkenen, de fietsers zelf, worden betrokken bij de besluitvorming. Vóór de uitvoering.

In haar antwoord gaf minister Van den Brandt te kennen dat het project voor een afgescheiden fietspad op de Tervurenlaan al enige tijd geblokkeerd ligt door gebrek aan een akkoord met de gemeente Etterbeek. Ook de gemeente Sint-Pieters-Woluwe, die eerder wel akkoord was met de plannen heeft haar goedkeuring ondertussen ingetrokken. Het overleg met de gemeente Etterbeek over een blijvende oplossing is nog gaande.  

Els Rochette (one.brussels):

"Ik begrijp niet dat een evidente ingreep – een deftig fietspad op de drukste fietsas van het Gewest – maar niet rond geraakt. Een van de grootste hefbomen van Brussel tegen klimaatopwarming is een modal shift, van de auto naar de fiets. De urgentie is groot. Er zijn radicale keuzes nodig die het verschil maken, voor het klimaat, voor verkeersveiligheid en voor een leefbare stad.

Dat gemeentes solo-slim spelen en noodzakelijke projecten blijven blokkeren, zal de steun voor één Brussels stadsgewest alleen maar doen toenemen."

 

 

Contacteer ons
Over one.brussels